Bränsle från Piteå ska göra Norrbotten oberoende av olja

12-09-2008 Kategori: biobränsle

Svartlutsbränslet från Piteå väcker förhoppningar. Inte minst hos Peter Eriksson miljöpartiets språkrör. Han hoppas att norrbottningarna om några år ges möjlighet att tanka sina bilar med miljövänligt drivmedel som producerats i länet. Gärna till ett lägre pris än vanlig diesel.

- Låt norrbottningarna om några år tanka sina bilar med miljövänligt drivmedel från Piteå. Det vore kul, säger Eriksson till Piteå-Tidningen.

Peter Eriksson deltog vid Solander Symposium i Piteå där temat handlade om hur massa- och pappersbruken kan göras om till bioraffinaderier.
Nyligen blev det klart för byggstart av pilotanläggningen som ska tillverka drivmedel, DME, från skogsråvara vid Smurfit Kappa Kraftliners pappersbruk.

Fredagen den 12 september togs också första spadtaget för bygget av Sunepines nya biodieselfabrik på Haraholmen som ska göra bränsle av tallolja. Också det en restprodukt från skogsindustrin.

DME, dimetyleter, är ett gasformigt bränsle som i dag tillverkas av fossila råvaror som kol och olja. Men genom ny teknik har företaget Chemrec utvecklat en process som kan utvinna miljövänligt bränsle av svartlut, en biprodukt från skogsråvara som i dag eldas upp vid världens massabruk.
Eriksson har med stort intresse följt projektet sedan 2005.
- Det har stor potential. Här har vi ett svenskt biobränsle som kan framställas utan att konkurrrera om råvaran, varken med mat- eller skogsindustrin, vilket tilltalar mig. Kul att Piteå och Norrbotten ligger i täten med det utvecklingsarbetet.

Burnie Bulkin, Venture Partner och styrelseordförande i Chemrec.

Under symposiet berättade Burnie Bulkin, miljöguru från USA och numera även styrelseordförande i Chemrec, att DME kan tillverkas för 65 dollar fatet. Att jämföra med priset för råolja, som när det låg som högst, var uppe i drygt 130 dollar.
- För skogsindustrin är det här en jättemöjlighet. En fullstor anläggning för svartlutsförgasning är intjänad på tre år, påpekar Bulkin.
Om alla pappers- och massabruk i Sverige investerade i tekniken skulle 25 procent av landets drivmedelsbehov kunna tillgodoses. Motsvarande effekt kan uppnås i USA.
- DME-tillverkning är definitivt en lönsam idé. Därför är det väl kanske tveksamt med statliga stöd. Men de kanske behövs initialt för att skynda på processen. Skogsindustrin är en konservativ bransch och de är rädda för stora och kostsamma investeringar, säger Eriksson.

Tanken med Sunpines biodiesel är att den ska blandas ut med vanlig fossil diesel.
- Men jag tycker det vore kul om vi i länet kunde erbjuda ett rent biobränsle och ge alla norrbottningar möjlighet att tanka sina bilar med drivmedel från Piteå. Vi skulle kunna skapa ett län som nästan blir oberoende av olja.
Många dignitärer deltar vid symposiet i Piteå.
- Bio är det sexigaste ordet i dag i Bryssel, avslöjade Marco Mensink, chef för energi- och miljöfrågor i konfederationen för den europeiska pappersindustrin.

Han gav också ett råd.
- Vad teknikutvecklare måste lära sig är att presentera lösningar till politikerna och lobba hårt. Inte komma med tekniska beskrivningar. För några pengar kommer det inte att regna från Bryssel. Undantaget är idén att fånga koldioxiden från kolkraftverk som fick 20 miljarder euro till byggandet av tolv pilotanläggningar. Det kan lösa ett stort miljöproblem vilket politikerna snabbt förstod.
Även Gary McGann, koncernchef för Smurfit Kappa, talade. Han betonade vikten av samarbete.
- Vi står inför en stor utmaning och måste transformera massa- och pappersfabrikerna. Men det innebär också spännande möjligheter. Annars riskerar hela branschen i Europa att på sikt slås ut av stigande enregipriser, råvarukostnader, nya lagar, regler och byråkratiskt krångel.